La nouvelle mobilité repose sur les logiciels
L'ère des software-defined vehicles (SDVs) est arrivée. Les logiciels deviennent le moteur de l'innovation automobile, plaçant l'expérience utilisateur au premier plan. Les SDVs offrent des fonctionnalités personnalisées allant de l'infodivertissement amélioré et des systèmes d'aide à la conduite à la gestion intelligente de l'énergie. Les mises à jour en direct (OTA) permettent des mises à niveau continues et ouvrent la voie à de nouveaux modèles commerciaux qui vont au-delà de la vente traditionnelle de véhicules.
La mobilité évolue, et les logiciels sont rois.
La transition vers les software-defined vehicles (SDVs) permet aux constructeurs automobiles d'accélérer l'innovation et de générer des revenus récurrents grâce à des mises à jour de fonctionnalités et à des services numériques. Cependant, pour exploiter pleinement ce potentiel, plusieurs facteurs clés de succès doivent être pris en compte.
Meilleure expérience utilisateur
Si les mises à jour OTA et les fonctions basées sur le cloud renforcent la valeur ajoutée des SDV pour les clients, elles représentent un défi de taille pour les équipementiers, qui doivent gérer le développement, le déploiement et la sécurité continus des logiciels tout au long du cycle de vie des véhicules. Cela nécessite de nouvelles compétences, infrastructures et modèles commerciaux pour prendre en charge la fourniture continue de logiciels et de services.
Réduction des délais de mise sur le marché
Le déploiement plus rapide des nouvelles fonctionnalités et la rétroaction plus rapide des utilisateurs permettent des itérations plus rapides et une satisfaction accrue des clients. Cependant, pour y parvenir, il est nécessaire de collaborer étroitement avec les fournisseurs, de rationaliser les processus et de mettre en place une boucle de rétroaction solide. Il est essentiel d'intégrer avec succès ce cycle de développement rapide aux exigences de fiabilité et de sécurité à long terme.
Réduction des coûts et standardisation
Si les interfaces standardisées et les composants préconfigurés présentent des avantages en termes de réduction des coûts et d'amélioration de la durabilité, les équipementiers doivent toutefois relever le défi de trouver le juste équilibre entre standardisation, différenciation et innovation. Il est également essentiel de gérer l'intégration complexe de composants provenant de différentes sources tout en garantissant performances et fiabilité.
« Un smartphone sur roues ? Si seulement c'était aussi simple ! Notre défi est bien plus complexe. Avez-vous déjà vu un fabricant de smartphones continuer à assurer le support d'un appareil vieux de 20 ans ? »
ETAS, membre fondateur de l'initiative open source Eclipse S-CORE
ETAS a signé le protocole d'accord (MoU) de l'Association allemande de l'industrie automobile (VDA) et a rejoint Eclipse S-CORE en tant que membre fondateur, soutenant ainsi un écosystème logiciel automobile open source. Cette initiative répond au besoin d'accélérer les cycles d'innovation et de réduire les coûts tout en maintenant la sécurité et la sûreté face à la complexité croissante des logiciels. Grâce à une collaboration au sein d'un écosystème logiciel commun et ouvert, basé sur une pile centrale sécurisée, les principaux constructeurs automobiles entendent rationaliser le développement et réduire les délais de mise sur le marché.
300 à 500 millions
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