Pour plus de sécurité et de sûreté

ETAS développe actuellement un cadre d'automatisation des tests open source pour les systèmes automobiles en collaboration avec des partenaires de renom tels que VW/CARIAD, Mercedes Benz Tech Innovation et AVL.

Le projet est réalisé sous le nom «Eclipse openDuT »(Device under Test) et sous l'égide du groupe de travail Eclipse Software-defined Vehicle Working Group. L'objectif est de créer une solution permettant de réaliser des tests automobiles automatisés et flexibles sans dépenser beaucoup de temps et d'argent.

Aujourd'hui, le paysage des outils dans le secteur des essais automobiles est assez fragmenté et propose principalement des solutions propriétaires incompatibles entre elles. Les utilisateurs, tels que les constructeurs automobiles et les équipementiers, deviennent rapidement dépendants de fournisseurs individuels (effet de verrouillage). Dans le même temps, de nombreux outils d'essai commerciaux sont déjà composés en grande partie de composants open source, une situation hybride qui suscite le mécontentement des utilisateurs. Ou, comme l'a récemment déclaré le chef de projet d'un grand constructeur automobile et client d'ETAS : « En raison de la proportion déjà élevée de code open source dans les outils de test propriétaires actuels, nous, en tant qu'utilisateurs, ne sommes plus disposés à payer pour le redéveloppement de bancs d'essai complets afin de recevoir ensuite une solution propriétaire isolée. »

Thomas Irmscher, chef de produit Services de test de sécurité chez ETAS, en est bien conscient. En tant que co-initiateur, il souhaite donc remédier à cette situation avec le projet Eclipse openDuT : « Nous voyons ici un réel besoin d'action et une excellente occasion de créer, avec l'aide de la communauté open source, de partenaires et de futurs utilisateurs, un cadre d'automatisation des tests polyvalent qui cartographie la partie non différenciable d'une telle application. »

À l'avenir, ce cadre fournira l'infrastructure de base nécessaire pour tester les systèmes automobiles et, grâce à sa structure modulaire, prendra en charge autant d'applications de test que possible : tests de sécurité, tests fonctionnels et tests de sécurité pour les composants automobiles individuels ainsi que pour les systèmes en réseau ou à des fins d'homologation (par exemple, pour l'homologation de type conformément à la norme UN-R155). Dans le cadre de l'automatisation des tests, les utilisateurs peuvent continuer à recourir aux applications de test propriétaires disponibles sur le marché et définir et intégrer les méthodes de test individuelles en fonction de leurs besoins spécifiques, par exemple sous forme de tests boîte noire ou boîte grise ou sur des bancs d'essai dispersés géographiquement. Grâce à Eclipse openDuT, ETAS devrait à l'avenir être en mesure de générer et de monétiser une valeur ajoutée tangible pour les utilisateurs (OEM, TierX) du cadre de test grâce à des produits complémentaires et différenciés sur le plan concurrentiel, ainsi qu'à des services de conseil et d'ingénierie.

Le projet a été présenté pour la première fois par les parties prenantes lors de la conférence EclipseCon qui s'est tenue à Ludwigsburg, en Allemagne, le 16 octobre 2023. Après avoir été officiellement accepté par la Fondation Eclipse, le cadre d'automatisation des tests basé sur l'open source est désormais en cours de mise en œuvre, ETAS et d'autres partenaires fournissant déjà du code (référentiel GitHub). « Compte tenu des exigences en matière de cybersécurité et de sécurité fonctionnelle des futurs software-defined vehicles, les tests automobiles doivent devenir plus rapides, plus efficaces et plus faciles à intégrer dans les environnements existants », explique M. Irmscher. « Avec cette initiative, nous voulons créer les conditions préalables à cela. »